Honda Sporty White シリーズは、船外機製品に象徴的なレーシングカラーをもたらします

Jan 30, 2024

ニック・バーナムが、ホンダの新しいスポーツホワイト船外機シリーズの重要性を説明します。これは単なる色ではありません…

ブリティッシュ レーシング グリーンについて聞いたことがあるかもしれません。この表現の理由は、何年も前に自動車レース チームが自国特有の色で車を塗装したことにあります。

イギリスの場合はもちろん緑であったため、この用語が付けられましたが、イタリアでは明るい赤（これがフェラーリの代名詞である理由です）、そして日本では白でした。 そして、その役に立たないトリビアは、ホンダが船外機に常に使用されてきた象徴的なメタリックシルバーからついに逸脱して、なぜこの色合いを選んだのかを説明しています。

ホンダは、新しいスポーティホワイトモーターは「ホンダの権威あるモーターレースの伝統に敬意を表し、パワーとパフォーマンスを醸し出している」と述べている。 それでは、どうぞ。

しかし、これらの新しいエンジンには色の変更以外にも多くの機能があります。 150馬力、200馬力、225馬力、250馬力のバリエーションがあり、すべてiSTテクノロジーを搭載しています。これは、ホンダが電子シングルレバースロットル/シフトコントロールと呼ぶことにしたものです（BF150には、従来のケーブル操作のアナログコントロールであるメカニカルのオプションもあります）。

また、4 つすべてに共通するのは、VTEC™ (可変バルブ タイミングおよびリフト電子制御)、BLAST™ (ブースト低速トルク) システム、および「急速な加速と比類のないパフォーマンスを可能にする」PGM-FI 電子燃料噴射技術です。

ホンダの VTEC テクノロジー (奇妙なことに、200 馬力バージョンを除くすべてのモデルに搭載されています) は新しいものではありませんが、効果的です。 ローエンドのトルクまたはハイエンドのパフォーマンスのいずれかに最適化された個別のカムシャフト プロファイルが使用され、エンジン コンピューターがこれらのカムシャフトを適切に選択します。

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スズキの新しい 4 シリンダー 200 馬力船外機には、Hugo Andreae 処理が施されています。 彼の話を聞くにはこのビデオをご覧ください

PGM-FI 電子燃料噴射装置は、BLAST と ECOmo を最適化し、パフォーマンスと経済性のニーズのバランスを取り、適切に優先順位を付けます。

そのため、より強く加速したい場合、BLAST は空燃比を高める PGM-FI のおかげで即時の応答を保証します。 ホンダは、驚異的な出力にもかかわらず、燃料消費量は大幅に増加しないと述べています。

クルーズモードに入ると、エンジンは自動的に ECOmo 機能に入り、ガソリンと空気の比率を下げてより燃料効率の高いクルーズを実現します。