コマツ、980Eを発表

Apr 27, 2023

新しいダンプ本体設計、改善されたハンドリング、制御、性能を誇るコマツは、これまでで最大の鉱山運搬トラック 980E-4 を北米に導入しました。

容量 400 トンの電気駆動トラックである 980E-4 は、コマツ PC8000 のような大きなバケット (55 ～ 99 立方ヤード) ショベルと連携して大規模採掘用途で使用するために設計されています。 このトラックは、3,500 馬力を発生する 18 気筒コマツ SSDA18V170 ディーゼル エンジンを搭載しています。

コマツのプロダクトマネージャー、トム・ステッドマン氏は、このトラックは、400トン容量のトラックを求める顧客の数年にわたる要望に応えて生まれたものだと語った。 ステッドマン氏は声明で「960Eの基盤を基にして、コマツは設計、テスト、製品品質の厳格な基準を維持しながら、この新型トラックの開発を迅速化することができた」と述べた。

同社によると、このトラックのエンジンは足元の状況が柔らかい鉱山でも高い失速トルク能力を維持し、始動時の摩耗を軽減するように設計されたプレ潤滑システムが標準装備されているという。 ダンプボディも新デザインとした。 コマツは、さまざまな用途向けに 980E-4 のカスタムボディ設計も提供しています。

お客様は、980E-4 の以下の機能により、以前の運搬トラックよりも優れた制御とハンドリングを期待できます。

• デュアルインペラインラインブロワー (空気容量 12,000 cfm) で設計されたオルタネーターを備えた AC システムは、一貫した電気コンポーネントの冷却と、ブレーキ寿命の延長と下り坂での馬力の向上を実現する大容量リターディング パッケージを備えています。

• 連続下り坂運搬用の 6,000 馬力の電気動的減速力により、980E-4 はブレーキを頻繁に使用せずに一定の下り坂速度を維持または減速できます。 これにより、より長く急な坂道を下る場合でも、より高速での移動が可能になります。

• 各車輪にかかるトルクを個別に正確に制御する、高度なトラクションおよびスリップ/スライド管理システム。 また、トラクションが低い状況での非生産的なホイールスピンを減らすように設計されています。

• 同様のロジックは、ホイールのロックアップを管理するために動的リターディング中に使用されます。 これらのシステムは、上り坂でも下りでも、優れた車両制御とハンドリングを提供するのに役立ちます。

キャブ内では、オペレーターはランバーサポートとアームレストを備えた調整可能なエアサスペンションシート、バディシート、チルト/伸縮式ステアリングホイール、コマツ PLM IV ペイロード計量システムを備えています。 この計量システムは、ペイロード、サイクルタイム、荷重カウント、障害コードなど、ダウンロード可能なデータの記録を 20,480 件保存できます。 このシステムにはシンプルな Web インターフェイスがあり、イーサネット、CAN バス、USB 経由で他のシャーシ システムに接続します。

アクセスしやすいコンビニエンス センターは、メイン エントランスに隣接するフロント バンパーにあり、自動潤滑タンクや機械の電源を遮断したり、スターターの作動を制限したり、推進力を無効にしたりするためのスイッチなど、オペレーターと技術者向けのいくつかのアイテムが含まれています。

一方、コマツのスマートリムは 980E-4 のオプションとして選択可能です。 量産トラックで初めて利用可能になったこれらのリムにより、リムを取り外さずにトラックのタイヤの取り外しと取り付けが簡単になります。