基礎情報
モデル番号。 | CPCD10/CPC10 |
顧客サービス | ビデオテクニカルサポート、オンラインサポート、交換用PAR |
保証 | 1年 |
キャビンの位置 | 調整可能 |
タイプ | ディーゼルフォークリフト |
パフォーマンス | ディーゼルエンジン |
負荷容量 | 1T~5T |
燃料 | ディーゼル |
重心 | 500mm |
リフト高さ | 3000~5000mm |
状態 | ノイ |
マルケ | ヘリ |
荷重中心(mm) | 500 |
パフォーマンスタイプ | ディーゼル |
伝染 ; 感染 | 油圧/機械式 |
揚程(mm) | 3000 |
全長(mm) | 2293 |
全幅(mm) | 1070 |
輸送パッケージ | 裸 |
仕様 | 1750kg |
商標 | ヘリ |
起源 | 中国 |
HSコード | 8427209000 |
生産能力 | 1000ペス/年 |
製品説明
ヘリ cpcd10 フォークリフト ディーゼル 1 トン ディーゼル フォークリフト販売
技術特性
1. ギアボックスハウジング、ドライブアクスル、その他のコア部品はHELI自身で製造されています。 筐体の製造・組立設備は世界最先端レベルに達しています。 ボックスの主要部品は輸入されており、ボックスの組み立て不良率が低く、国産のボックスの品質が最高です。2. さまざまなタイプのマストを固定する場合、すべてのマストに二重内蔵ホースプーリーが使用され、コンパクトな構造、美しい外観、優れた通過能力を備えています。 我が国初導入(特許技術)3. すべてのリフティングマストラインには、リフティングプロセスの安全性を確保するために防爆安全弁が装備されています。 排気システムにはコルゲートパイプを使用し、フレームとの柔軟な接続を実現し、車両全体の振動と騒音を低減します。 ステアリングアクスルとフレーム接合部に衝撃吸収加工を施し、車両全体の衝撃荷重を30%軽減。 インテークサイレンサーにより、空気の流れを拡大・介入させて吸入衝動を抑制し、吸気騒音を低減します。 パイプライン内のホース接続部と移行接続部は円錐形でシールされているため、シール効果が高く、シールリングが不要です。 そのため、シールリングの経年劣化によるオイル漏れがありません。 シリンダーの最も重要な部分のシールは NOK から輸入されており、信頼性が高く品質的に安定したシールに貢献します。 9. ステアリングトラピーズは最適なプログラムを使用しており、最大誤差は1°未満であり、タイヤの摩耗を軽減し、耐用年数を向上させることができます。
パフォーマンスパラメータ
モデル | ユニット | CPCD10/CPC10CP(Q)(Y)D10/CP(Q)(Y)10 | CPCD15/CPC15CP(Q)(Y)D15/CP(Q)(Y)15 | CPCD18/CPC18CP(Q)(Y)D18/CP(Q)(Y)18 |
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パフォーマンスタイプ | ディーゼル/ガソリン/LPG | |||
手術 | 運転手は座る | |||
負荷容量 | kg | 1000 | 1500 | 1750年 |
重心 | んん | 500 | ||
最大揚程 | んん | 3000 | ||
全長(フォーク含まず) | んん | 2171 | 2245 | 2293 |
全幅 |