自動車用ターボチャージャー市場は2028年までに222億ドルに達する

Dec 09, 2023

シカゴ、2023年6月9日/PRNewswire/ -- 自動車用ターボチャージャー市場は、予測期間中に8.1%のCAGRで2023年の150億米ドルから2028年までに222億米ドルに成長すると推定されています。 MarketsandMarkets™ の新しいレポートによると。 自動車用ターボチャージャー市場の成長は、燃費目標の拡大と排出ガス規制の低下、および車両の高性能化の傾向によるものです。 ターボチャージャー付き車両の台数が増加しているため、アフターマーケットにおけるターボチャージャーの需要も高まっています。 ガソリン車の排出制限の厳格化。 ガソリンターボチャージャーの需要は、今後数年間で市場を刺激するでしょう。

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「自動車用ターボチャージャー市場」に関する詳細な目次を参照します。351 - 表 57 - 図 316 - ページ

自動車用ターボチャージャーの市場範囲:

レポートの対象範囲

詳細

市場規模

2028年に222億ドル

成長速度

CAGR の 8.1%

最大の市場

アジア太平洋地域

市場動向

推進力、制約、機会、課題

予測期間

2023年～2028年

予測単位

価値 (10億米ドル)

レポートの対象範囲

収益予測、競争環境、成長要因、トレンド

対象となるセグメント

車両タイプ別、燃料タイプ別、ディーゼル ターボチャージャー、ターボ タイプ別、ガソリン ターボチャージャー - ターボ タイプ別、ガソリン ターボチャージャー - 車両タイプ別、材料別、コンポーネント別、オフハイウェイ ターボチャージャー - アプリケーション別、アフターマーケット - 車両タイプ別、地域

対象地域

アジア太平洋、ヨーロッパ、北米、その他の世界

レポートのハイライト

財務情報・会社評価クワドラントを更新しました

主要な市場機会

電動ターボチャージャーの開発

主要な市場推進要因

厳しい排出ガス規制とガソリン乗用車の販売増加

VGT ターボチャージャーが最大のセグメントになると予測されています。

VGT ターボチャージャーは、予測期間にわたって市場を支配すると推定されています。 ウエストゲート ターボチャージャーと比較して、可変ジオメトリ設計にはより複雑なエンジニアリングと精密な部品が必要となり、コストが上昇します。 VGT ターボチャージャーは、ターボ ラグを低減してパフォーマンスを向上させ、従来のウエストゲート ターボチャージャーを上回ります。 可変ジオメトリ設計により空気の流れが最適化され、幅広いエンジン速度にわたって応答性が向上します。 調整可能なベーンにより、エンジンの RPM 範囲全体で圧力を高めるために、より高いレベルでの負荷が高くなります。 これらすべての要因を考慮すると、VGT はウエストゲート ターボチャージャーよりも価格が高くなりますが、すべての車両セグメントで人気が高まっています。 最大の自動車生産拠点であるアジア太平洋地域は、2023 年にはこの地域の自動車の 50% 以上が VGT を搭載し、VGT の最大の市場になると推定されています。

乗用車セグメントは最大のターボチャージャー市場になると予測されています。

欧州自動車工業会 (ACEA) によると、世界の乗用車生産は 2021 年から約 8% 増加し、2022 年には 6,800 万台に達しました。 2022 年の乗用車生産トップに貢献した上位 5 か国は、中国 (2,620 万台)、米国（1,030万台）、日本（970万台）、ドイツ（530万台）、インド（430万台）。

多くの OEM は、ディーゼル排ガスに対する厳格な排出制限、需要削減のためのディーゼル燃料と車両に対する増税、ガソリン車とディーゼル車の燃費と性能の差の縮小など、さまざまな理由からディーゼル車からガソリン車に移行しています。 ガソリン車にはガソリン直噴 (GDI) システムが搭載されており、従来のすべてのガソリン エンジンと比較して燃料効率が最大 20% 向上し、より多くのパワーとトルクが得られます。 また、窒素酸化物（NOx）や粒子状物質（PM）などの汚染物質の排出量削減にも貢献しています。 GDI エンジンの使用量の増加に伴い、ターボチャージャーの使用も促進されており、自動車メーカーは GDI とターボチャージャーの両方を組み合わせることで、より効率的で強力なエンジンを開発することができ、性能のバランスが取れたガソリン エンジンの人気が高まっています。燃費と排出ガス。 ACEAによると、欧州はターボチャージャー付き乗用車の割合が最も高い。 2022 年にヨーロッパで販売されたすべての乗用車の 50% 以上がターボチャージャーを搭載していました。 これは世界平均の約 37% を大幅に上回っています。 したがって、ガソリンターボ車は将来性のある市場であると予測されている。

アジア太平洋地域は、自動車用ターボチャージャー市場の主要な市場であると推定されています。

アジア太平洋地域は小型乗用車の最大の市場であり、この地域の乗用車の 80% 以上がガソリンで走行します。 中国、インド、韓国、日本などの国々で自動車用ターボチャージャー産業が成長しているのは、TGDI (ターボチャージガソリン直噴) 技術を使用したガソリンエンジンの需要の増加によるものと考えられます。中国は世界の自動車用ターボチャージャーの主要市場です。アジア太平洋地域。 MarketsandMarket の分析によると、アジア太平洋地域のガソリン車のターボチャージャー設置率は 35% を超え、ディーゼル車の設置率はほぼ 100% です。 アジア太平洋地域では最近ハイブリッド車の台頭が見られ、電動ターボチャージャーのチャンスでもあります。

ACEA は、アジア太平洋地域では 2030 年までに約 5,200 万台の EV が走行し、2022 年の 120 万台から増加すると予測しています。割合で言えば、EV 販売は 2022 年の約 3% から ～に増加すると予想されます。このうち、中国は 2030 年までに引き続きアジア太平洋地域最大の EV 市場となり、約 40% を占め、次いで日本 (約 18%) になると予想されています。 最終的には、電気自動車のトレンドにより、将来のターボチャージャーの需要は減少すると予測されています。 この地域の主要なターボチャージャーメーカーには、株式会社 IHI (日本)、三菱重工業 (MHI、日本)、および Turbo Energy Ltd (インド) があります。

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自動車用ターボチャージャー市場のダイナミクス:

運転手：

NOx と CO2 の排出レベルに関する厳格な法律。

ガソリンエンジンを搭載した乗用車の需要が増加。

拘束:

高額なメンテナンス費用と冷却油の必要性。

電気自動車の導入が増加。

機会:

電動ターボチャージャーの開発。

課題:

ターボラグ。

ターボチャージャーコンポーネントの高温に耐えられる材料はほとんどありません。

主要な市場プレーヤー:

自動車用ターボチャージャー会社を統合。 Garrett Motion Inc. (Honeywell)、BorgWarner、IHI Corporation、MHI、Cummins Inc. は、自動車用ターボチャージャー市場で事業を展開している主要企業です。 これらの企業は、自動車用ターボチャージャー市場での牽引力を得るために、新製品の発売、パートナーシップ、合弁事業を採用しました。

最近の開発:

2022 年 5 月に、Garrett Motion Inc (ハネウェル) は、効率的な作業と最大限の保護を実現する水冷機能を備えたチタン製の新しいハウジングである TR25R、TR30R、および TR35R を発売しました。

2022年4月、Garrett Motion Inc.（ハネウェル）は、上海で開催された自動車博覧会で、燃費を向上させ、排出ガスを削減するためにハイブリッド燃料電池車に使用される次世代E-Boosting Technologiesを発表しました。

2021 年 5 月、Cummins Inc. は、ヘビーデューティーおよびオフハイウェイ用途向けに特別に設計された HOLSET M ターボチャージャーを発売しました。 さまざまなアプリケーションのニーズを満たすために、さまざまなサイズと構成を備えています。

2020年10月、ボルグワーナー社は、メルセデス・ベンツ ノボ アクトロス超大型トラック用のS410ターボチャージャーのアップグレードバージョンであるS410を展示しました。

2020年3月、Cummins Inc.は、乗用車および小型トラックの製造に使用されるすべての小型エンジン向けに設計および開発された可変ジオメトリーターボチャージャーであるHOLSET HE200を発売しました。 エンジンの応答性と効率を向上させる可変幾何学タービンを備えています。

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ソース MarketsandMarkets