テクノロジーを搭載した新しいブルドーザ

Jun 13, 2023

最新テクノロジーを搭載したマシンとしてブルドーザーはあまり思い浮かびませんが、最近のモデルには高度な機能が満載です。

いくつかのメーカーは、自社の最新のブルドーザーが史上最高であると述べ、オペレーター支援機能、工場に統合された機械制御、さらには遠隔制御操作などの技術を宣伝しています。

ただし、新しいテクノロジーについて説明し、市場にある最新モデルを確認する前に、次のブルドーザーの仕様を決めるのに役立ついくつかの基礎から始めます。

Case Construction Equipment のブルドーザー製品マネージャーの Jeremy Dulak 氏は、適切なブルドーザーを選択するということは、依然として機械を顧客の作業の基本に適合させることを意味すると述べています。

「どんな仕事をしているんですか？

「通常の現場の規模はどれくらいですか?

「他にどのような機器がありますか、またこのブルドーザーの性能を他の機械とどのように最適に適合させることができますか?

「ファイングレーディングとカッティングのバランスは？」

最も先進的なブルドーザーであっても、顧客の作業プロファイルに適合しない場合は、間違ったブルドーザーとなります。

Cat 社の製品アプリケーション スペシャリストである Derek Furr 氏は、ブルドーザーをスタッフに適合させることの重要性を強調します。

「アシスト機能の価値を正確に評価できるように、オペレーターの熟練度を正直に評価してください。」 同氏によると、Cat は基本的なキャノピー モデルから完全に構成された機械までブルドーザーを提供しているため、オペレーターのスキルのベースラインが確立されれば、オペレーター支援機能の適切なセットを取得するのは簡単です。

さまざまなタイプのドージング用途に適合するさまざまなスタイルのブレードがあります。 メーカーによっては、仕様プロセスの一環としてブレードの選択を顧客に委ねている場合があります。 他の人は標準のブレードを使用していましたが、別のものが必要な場合は特別注文する必要があります。

Deere ブルドーザーおよびモーター グレーダーのソリューション マーケティング マネージャーであるマット ゲーダート氏は、同社の 750K、850K、および 950K には、複数のサイズの 2 つのメイン ブレード構成があると述べています。 OSD (外側ドーザ) は荷重を線路後部に伝達するプッシュビームを備えており、重いドージングや切り株の除去などの点荷重に適しています。

「OSD 構成では、セミ U ブレードが最も一般的です」と Goedert 氏は言います。「これにより、良好な仕上げグレーディングと良好な搬送能力の両方が得られます。」

フル U ブレードはより多くの刃物を運ぶことができますが、硬い材料に対する貫通力と切断力が低く、加工された材料の作業に最も一般的に使用されます。 PAT 構成により多用途性が向上し、ブレードの角度を調整して材料を管理し、細かいグレーディング作業を完了できると同時に、大量の居眠りにも対応できます。

車台は初期コストと継続コストの大きな部分を占めるため、ディアでは顧客のニーズに合わせて 3 つの選択肢を提供していると彼は言います。 標準の密閉および潤滑設計は、一般的なドージングに適しています。 長寿命のアンダーキャリッジには、より耐摩耗性の高い素材で追加コーティングされたブッシュが使用されています。 Maximum Life アンダーキャリッジは、最も要求の厳しい条件に対応するために、コーティングされたブッシュとより重いスプロケット、ローラー、アイドラーを使用しています。 「目標は、すべてのコンポーネントが同等の摩耗を示したときにブルドーザを一度停止して車台の整備を行うように、摩耗のバランスを整えることであり、これにより顧客はすべてのコンポーネントの寿命を最大限に延ばすことができます。」

コマツの D37 から D71 までのすべての油圧駆動モデルには、6 方向 PAT ブレードが標準装備されています。その理由は、これらのブレードは「最も多用途性と制御性を提供する」ためです、とコマツの HST ブルドーザ製品スペシャリストのラファル・ブコウスキー氏は述べています。

トルコンモデルのコマツ D65 にはシグマブレードまたはセミ U ブレードがあり、廃棄モデルには PAT ブレードが付いています。

コマツの iMC 2.0 などの高度なテクノロジーの利用により、小型モデルの機能が向上します。

「大きいほど常に良いというのはよくある誤解です」とブコウスキー氏は言う。 「しかし、小型モデルは以前よりも能力が高く、従来のドージング用途の大部分に完全に適しており、大型機械に比べて運用コストが低く、輸送が容易です。」

同氏は、「小さい」ということは「小さい」という意味ではないと指摘する。 コマツの最小モデルである D37 および D39 は、動作重量が最大 22,817 ポンド、ブレード容量が最大 3.14 立方ヤードです。

Case Construction Equipment は、750M ～ 2050M ブルドーザーで工場出荷時に適合した機械制御を提供します。 このオプションには、工場でインストールされ、調整された Leica Geosystems の 2D、デュアルマスト 3D、SiteControl CoPilot 機能が含まれています。 工場出荷時に適合するアプローチでは、選択したライカ システムとドーザーを 1 つのトランザクションにグループ化することで、初期投資が簡素化されます。 また、工場統合システムの保証を提供することで残存価値も向上するとケース氏は述べています。ケース建設機械ケースは現在、750M ～ 2050M モデルで工場出荷時に装備された機械制御を提供しています。 機械は調整され、すぐに使用できる状態でディーラーに到着します。 工場オプションとして、これにより購入が簡素化され、初期投資のすべての要素が単一の支払いおよび融資パッケージにまとめられます。

小型トラックローダーが大型化、高性能化するにつれて、小型ブルドーザーから市場シェアを奪っているのではないかという懸念がありました。 OEM は、顧客がブルドーザー用途に機械を必要とする場合、依然としてブルドーザーが正しい選択であることに同意しています。 しかし、より多用途性を求める顧客にとっては、ドーザーブレードを備えた CTL が理にかなっています。

Case はこれらの顧客を念頭に置いて Minotaur DL550 を構築しました、と DL550 の製品マネージャー、Jeff Jacobsmeyer は言います。 DL550 は CTL のように見えますが、ドーザーのような完全に統合された C フレームを備えています。

「DL550 は、複数のタスクを実行できる単一のプラットフォームであり、それらをすべて適切に実行します」と Jacobsmeyer 氏は言います。

114 馬力の DL550 は、Case の 650M ブルドーザーと同じブレードを使用しています。 オプションの機器には、ドローバーと 3 つのシャンクを備えた 5 ポジション リッパーが含まれます。 垂直リフト機械には 7 つのバケットと 3 つのトラックのオプションがあります。 「ドーザー モード、ローダー モード、アタッチメントをうまく組み合わせて使用​​する予定がある場合は、DL550 Minotaur が最適なオプションです。」

Cat の小型ブルドーザー シリーズには、D1、D2、D3 (上) の 3 つのモデルがあります。 すべてに静水圧駆動エンジンと Cat C3.6 エンジンが搭載されており、正味出力はそれぞれ 80 馬力、92 馬力、104 馬力です。 運転重量は、ドーザーブレード、密閉型 ROPS キャブ、オペレーター、液体を含めて 17,855、18,382、20,640 ポンドです。 3 シャンクのパラレログラム リッパーは、3 つすべてに使用できます。 それぞれが次世代のアップデートを取得します。Caterpillar の Cat ブルドーザの次世代モデルは 2020 年 8 月に登場しました。2022 年 8 月には、オペレータ アシストと Cat コマンド リモート コントロールの 2 つのタイプに大別できる多くの重要な改良が加えられました。

オペレータ支援機能はソフトウェア主導で、強化されたスマート ブレードやトラクション コントロールなどの項目が含まれます。 Stable Blade は、ブレードの動きを減衰させることにより、ブレードが下がっているときにオペレータがより滑らかな表面を生成できるようにしました。 強化された安定ブレードは、他の位置のブレードと同等の減衰制御を提供します。

ARO (アタッチメント対応オプション) には、高度な Stable Blade と、Cat Grade または Cat Grade 3D の追加の準備が含まれています。 オートキャリーと組み合わせた新しいブレード荷重モニターは、低速走行時の低スリップトラクションコントロールと同様に、トラックのスリップを防止します。

Cat Command リモート コントロールには、見通し線 (LOS) と非 LOS があります。 コントローラーは、条件に応じて最大約 75 フィートまで LOS 制御を提供します。 コントローラーは「ベリーボックス」構成です。

Non-LOS は、実質的に無制限の範囲で複数のマシンを制御するために Wi-Fi 経由で通信する完全なステーションです。 制御は手動または Cat Grade 3D で行うことができます。 マシンはリモートコントロールに対応した状態で出荷されます。 実際のリモコンは販売店によって取り付けられます。

最初の斗山DD100がUSDoosanで納入される 現代の斗山インフラコアは5月に最初のブルドーザーを出荷した。 斗山のディーラーであるBest Line Equipmentが8月にペンシルベニア州の顧客に納入した。

9 トンの DD100 は北米市場をターゲットとしています。 生産は 2022 年 6 月に開始されました。最終テストと製品デモンストレーションのために、さらに 2 台の機械が米国に出荷されました。

2 番目のモデルである新しい 13 トンの DD130 の生産は、2023 年 2 月頃に予定されています。

DD100 の標準機能には、8 インチのスマート タッチ ディスプレイ、リアビュー カメラ、LED 照明、フロント、リア、サイドのワイパー ブレードが含まれます。 3Dマシンガイダンスと3Dマシンコントロールはオプションです。

Dressta の新しい TD-15M は、両方のトラックに 100% のパワーを供給する 2 スピード ステアリング ドライブを備えており、オペレーターは材料保持力を最大限に高めながらターン中に全荷重を押すことができます。 シングル グローザー トラックは、幅 20 ～ 37 インチの 7 つのサイズでご利用いただけます。 5 つのブレード オプションはすべて、油圧式チルトと角度、および手動ブレード ピッチ調整を装備できます。 パワーは、総馬力 232 の Tier 4 Final/Stage V 準拠の Cummins B 6.7 から供給されます。Dressta Dressta TD-15M および TD-25M には大幅なアップデートが行われました。

馬力はTD-15Mでは232、TD-25Mでは375に増加しました。 どちらも Tier 4 Final および European Stage V に準拠しており、前進 6 速と後進 6 速を提供する Dressta パワーシフト トランスミッションを備えたカミンズ エンジンを搭載しています。

幅の広いまたは長いトラック、単一または複数のシャンクを備えたリッパー、埋め立て地構成、および剛性ブレードまたは角度ブレードを備えた仕様にすることができます。 どちらのモデルも、ガラスが 33% 増加し、人間工学に基づいた左右のジョイスティック、7 インチのフルカラー モニター、高効率エア サスペンション シートを備えた新しいキャブを備えています。

中型の TD15M は、道路、造園、林業、埋め立て地で作業する顧客を対象としています。 大型の TD25M は、採掘や採石場などの重用途向けに設計されています。

John Deere 950K には、正味馬力 265 の PowerTech エンジンと静油圧トランスミッションが搭載されています。 動作重量は最大 73,700 ポンドです。 地上のトラックは126.5～135.1インチです。 標準構成は、シングル グローザー エクストリーム サービス シューズ 43 個と、掘削深さ 31 インチ、傾斜 2 フィート 7 インチの 12 フィート 10 インチのブレードです。John DeereDeere は、幅広い関係者からの意見を得るために高度に構造化されたプログラムを備えており、そのインプットに基づいて技術と機能を進歩させます。 顧客擁護グループからフィードバックを得ます。彼らは 1 ～ 2 週間現場に連れて行かれ、マシンの操作と評価を行います。 ディーラー擁護グループも同様に機能します。

ディア氏はまた、顧客やディーラーからの洞察を収集するために現場で時間を費やしています。 「場合によっては、顧客または顧客グループがコンセプトから製品化まで機能の開発に関わっていることがあります」と Goedert 氏は言います。

開発プロセスの一部は、難しい質問をすることだとゲーデルト氏は言います。 「その機能は価値を提供しますか? オペレーターの教育は必要ですか? それは明らかですか? つまり、オペレーターはその機能が使用可能であることを認識していますか?」

同氏は、このプロセスが、エントリーレベルの統合勾配制御である Slope Control や、完全に統合された 3D 勾配制御システムである SmartGrade の開発の鍵となったと述べています。

コマツの D71PXi-24 は、240 馬力と静水圧駆動を備え、iMC 2.0 機能の恩恵を受けています。 迅速なサーフェス作成により、オペレーターはボタンを押すだけで一時的なデザイン サーフェスを作成できます。 チルトステアリングコントロールを継続的に傾けると、ブレードが自動的に傾いて直進走行が維持されます。 屋根に取り付けられた 2 つのアンテナは、GPS、GLONASS、Galileo、BeiDou、QZSS からの信号を受信し、斜面や障害物の影の下でもブレードの精度を維持します。コマツ2013 年に導入されたコマツのインテリジェント機械制御技術 (iMC) は、多くの高度な機能をもたらしました。マーケットに。 2019 年以降、iMC 2.0 はさらに多くの機能と価値を提供していると同社は述べています。 最小の (D37) を除くすべての静圧モデルは「i」モデルとして利用できます。

プロアクティブ居眠り制御は、iMC 2.0 の機能の 1 つです。 マシンは動作中に学習し、各パスからデータを収集して、最も効果的かつ効率的な後続のパスを予測します。 このトラック マッピング アプローチにより、生産性が最大 60% 向上します。

もう1つの機能であるトラックリフト層制御は、充填を広げながら一貫性を維持するために使用されており、これにより生産量が2倍になるとコマツは主張しています。

コマツの新しい D71 は、D65 に比べてブレード前方の視認性が 47% 向上し、エンジン出力が 9% 向上し、ブレード容量が 13% 増加しています。

D71i-24 には、プロアクティブ ドージング、リフト レイヤ コントロール、チルト ステアリング コントロールなど、すべての iMC 2.0 機能が搭載されています。

リープヘルの PR 716 ブルドーザは、最大 34,83​​0 ポンドの動作重量と最大 4.07 立方ヤードのブレード容量を備えています。 エンジンの定格出力は 125 馬力 (SAE J1349) で、静水圧駆動は電子制御されています。 エコモード、自動アイドル、自動シャットダウンにより、燃料効率が向上し、運用コストが削減されます。 独立したキャブ、エアサスペンションシート、タッチスクリーンモニターにより、オペレーターに快適さを提供します。リープヘルのリープヘルジェネレーション 8 ブルドーザーには、PR716 から PR766 までのモデルが含まれます。 統合されたオペレータ支援システムは 3 つのレベルで利用できます。 フリー グレードは、細かいグレーディング中にブレードを安定させます。 定義グレードは、2D グレードでの自動ブレード位置決めを提供します。 Topcon 3D MC Max は、オプションの GPS/GNSS マシン制御システムです。

Liebherr アクティブ センサー コントロールが標準装備されており、すべての軸でブレードの安定化を実現します。 2 つの独立した集積回路は、ジャイロスコープと慣性モーメント センサーを使用して、より高速なグレーディング速度と正確な細かいグレーディングを実現します。 Trimble (Earthworks) および Leica の 2D および 3D 機械制御システムの設置を迅速化するためのキットが入手可能です。

第 8 世代ブルドーザーには、オペレーター向けの改良も施されています。 キャブは機械ベースから完全に隔離されているため、騒音と振動が大幅に低減されます。 温度調節機能が標準装備されています。 遅延付きアクセスおよび降下照明により、暗い場所での安全性が向上します。 9インチディスプレイを標準装備。

関係者らは、サプライチェーンの問題が製品の入手可能性を混乱させ続けていることに同意している。

問題は予測不可能な場合があり、明確な終わりは見えません。

顧客にとっての最善の選択肢は、ディーラーと緊密に連携し、フリート管理のための事前の計画を立てることであるということに全員が同意しています。