トルコのサプライヤーは電力システムコンポーネントの輸出業者として優れています

Oct 23, 2023

ベッキー・シュルツ著 2023 年 2 月 6 日

モバイル電源システムコンポーネントの世界的なサプライチェーンの地図上にトルコを最初に思い浮かべる人はいないかもしれません。 しかし、この国には、ジョンディア、メルセデス、ボルボ、CNH、ルノーなどの大手OEMへの長期にわたる主要なサプライヤーの本拠地があります。 イスタンブールに本社を置く Hema Endüstri AS は、主要な国際部品メーカーの 1 つとして数えられており、その事業の多くは世界市場に集中しています。

家族経営の複合企業ハッタット ホールディング グループの一部である Hema は、ギア ポンプの製造会社として 1973 年に設立され、それ以来、トルコを代表するエンジニアリングおよび製造会社の 1 つに成長しました。 現在、同社の製品構成には、建設、農業、自動車、防衛などの業界向けの油圧ギアポンプとコントロールバルブ、クランクシャフト、トランスミッション、商用車ステアリングシステム、パワートレインコンポーネントなどが含まれています。

エンジンブロックとクランクシャフトが同社の主力製品群である。 「当社の最大の売上高はエンジン部品の生産によるものです」と Hema Endüstri のコマーシャル、マーケティングおよび販売、事業開発担当副ゼネラルマネージャーの Saadettin Pey 氏は述べています。 「当社はCaterpillar/Perkinsの最大のサプライヤーの1つです」と同氏は付け加え、年間最大20万個の部品を同社に納入している。

フロントアクスル、トランスアクスル、ギアボックス、シングルギアを含むドライブトレインは同社の 2 番目に大きな製品セグメントであり、油圧システムコンポーネントがそれに続き、同社の全製品の大部分は国境を越えて販売されています。

Hema の年間売上高の約 3 分の 1 は国内売上によるものですが、収益の 70% 近くはヨーロッパと米国でほぼ均等に分配されます。 残りは中国、インド、パキスタン、メキシコ、ブラジルなど他の輸出市場からのものです。

「私たちは輸出会社です」とペイ氏は強調した。 「トルコでは輸出企業が常に最強の企業だ。」

そうは言っても、最近ではトルコの金融政策により輸出業者に対する圧力が高まっています。 「トルコにおける為替レートの圧力と高インフレは、ヘマのような輸出企業にとって大きな不利だ」とペイ氏は述べた。 「これは、人件費、電気代、エネルギー費などの一般経費が為替レートベースで増加していることを意味します。」

このような経費の増加が課題となっている一方で、Hema は競争力を維持するために、すべてのコストを顧客に転嫁しないという意識的な決定を下しました。 「国内企業にとっては、我々が直面していることは分かっている。しかし、輸出顧客にとっては、国内で何が起こっているのかを説明するのは非常に難しい」とペイ氏は説明した。

しかし同氏は、「政府によるものではなく、経済発展の性質によって」状況は最終的には均衡が保たれるだろうと確信している。

幸いなことに、ハッタット ホールディングは、鉱業から自動車およびトラクターの製造に至るまで、約 20 社の多様なポートフォリオのおかげで、強固な財務状況を誇っています。 これにより、Hema は経済状況に関係なく、生産設備や研究開発に投資を続けることが可能になりました。

「私たちは多額の投資を行っています。たとえば、2015年から2018年にかけて、生産施設に8000万ユーロ（8400万ドル）を投資しました」とペイ氏は語った。

2018 年になっても、Hema は再生可能エネルギー、新しい機械、生産能力の拡大のため、事業運営に 2,000 万ユーロ (2,100 万ドル) を投資し続けました。

「私たちは非常に幸運です。すべての顧客が私たちを信頼しており、ジャストインタイム納品のパフォーマンスに対する私たちの[強力な]能力のおかげで、コロナウイルスと世界的危機の困難な時期に常に喜んで私たちをサポートしてくれるでしょう」とペイ氏は言いました。

Hema は事業の将来を見据え、2023 年に 3,500 万ユーロ (3,670 万ドル) の投資予算を立てています。

多くのサプライヤーと同様に、Hema も電動化に関与する必要があると考えています。 同社はすでにトルコのメーカーに電動トラクター用のフロントトランスアクスルとギアボックスを供給することで最初の一歩を踏み出している。 また、イタリアの自動車メーカーが都市型小型電動車両を生産するためのギアボックスの開発も行っています。

「彼らはプロトタイプの段階にあります…しかし、私たちはすでに参加しています」とペイ氏は言いました。

Bauma 2022 で、Hema はバッテリー電気バスおよびトラック用の電動ポンプと商用車用の電動油圧ステアリング装置を展示しました。 これらの製品はまだ市場に投入されていませんが、Hema はこれらおよび他の製品分野で引き続き前進する予定です。 「私たちはすべての製品グループを電動化しようとしている」とペイ氏は語った。

製品開発は電動化だけに留まりません。 Hema はすでに顧客の 1 社と協力して、ボルボ トラック用の液体天然ガス (LNG) ポンプの開発に取り組んでいます。 現在、Hema とその顧客の両方のエンジニアが協力して、燃料源として水素を使用したポンプの応用を研究しています。

さらに、Hema は他の 3 社と提携しており、1 社は電気部品、もう 1 社はワイヤー ハーネス、3 社はセンサーを製造しており、これらの企業はすべて自動運転トラックの実現に使用されます。

代替エネルギーソリューションをさらに迅速に進めるために、さらなる取り組みが計画されています。 「ここでのメッセージは、私たちが1つの分野に焦点を当てているわけではないということです。私たちはあらゆるところにたくさんの矢を送っているのです」とペイ氏はコメントした。 「一日の終わりには、我々は数機で目標を達成するつもりだ。」